Sempre gostei do fora de estrada mas, ultimamente as coisas tem se intensificado. Comprei uma Yamaha XTZ 250 Lander pra "dar uma brincada" e, de início comecei a utilizar o mesmo equipamento On Road que usava em viagens com a XT 660. Contudo, logo nas primeiras trilhas comecei a perceber as deficiências de tais equipamentos. Portanto, pela experiência própria, afirmo que os equipamentos indispensáveis para se "brincar no mato" são:
1. Capacete
Pode ser modelo off road ou on road. No caso do on road, dê preferencia aos capacetes estilo motard, uma vez que o esforço físico na trilha é enorme e com os capacetes fechados temos a sensação de que falta ar, pois o nariz fica muito próximo a queixeira do capacete.
Capacete estilo "cross" - É necessário utilizar um óculos de proteção.
Capacete estilo "Motard" - pode ser uma boa opção para iniciantes, pois há modelos com bom custo benefício e dispensa o uso de óculos.
Capacete tipo "on road" - Pode ser utilizado nas trilhas, mas vai embaçar com maior frequência pois a respiração será forçada e na trilha a velocidade é reduzida. Ademais, o piloto terá a sensação de sufocamento.
2. Bota
Este é um acessório extremamente importante. Botas on road possuem proteções para a estrada. Uma potencial lesão nas trilhas é a torção do pé. Por isto, uma bota específica para uso no off road é indicada. Fiz duas ou três trilhas com bota on road e senti essa necessidade, pois, por diversas vezes o pé enroscava em algum galho, cipó, folhas. As torções eram iminentes. Nada de grave acontecia pois a velocidade era bem reduzida. Outro ponto são os esfolões na "barriga da perna". As botas on road, mesmo de cano longo como a minha, são mais baixas que as off road e, frequentemente raspamos a perna nas pedaleiras. Nada grave, mas que fazia me lembrar da trilha por dias.
Hoje utilizo uma IMS REVOLUTION, que consegui em uma promoção por R$ 350,00. Considero um bom custo-benefício. No início é estranha, pois o solado é alto, quase plataforma. Mas alguns km são o suficiente para nos acostumarmos.
Dentre os pontos positivos desta bota, destaco o bom nível de proteções, as quatro alças de fechamento. As travas das alças são de alumínio e podem ser substituídas. O solado, na parte onde se pisa nas pedaleiras, possui um recorte, o que torna possível a substituição daquela parte do solado em caso de danos, e digo-vos, as pedaleiras desgastam muito o solado. Já vi amigo tendo que remendar a sola da bota com remendo quente de pneu.
Ao adquirir uma bota de cross, dê preferencia para um número maior. Eu por exemplo, calço 39 e 40, dependendo da forma do calçado. Comprei, então, uma bota número 40-41. E olha lá, no primeiro uso estava apertada na lateral do pé, contudo, com o uso cedeu um pouco e ficou boa.
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